美国国际码头工人协会（ILA）与美国海事联盟（USMX）於 8 日达成为期六年的临时协议，成功避免了 1 月 15 日的再度罢工危机。该协议具体内容尚未公开，仍需经双方批准後实施，而据消息人士指出，这解决了围绕港口自动化的争议，确保新增技术的同时能确保更多就业机会。
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去年 10 月，代表 45,000 名港口工人的国际码头工人协会（ILA）与代表资方的美国海事联盟（USMX）就新劳动合约进行谈判，但因薪资问题谈不拢而破裂。ILA 发起近 50 年来首次大规模罢工，使处理全美半数进口海运贸易的港口停摆，从而导致航运延误和工资上涨。
这场罢工为期 3 天，摩根大通当时估计，罢工恐造成美国经济每天蒙受 50 亿美元损失。
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ILA 达成与 USMX 的临时协议
如今终於在经过 3 个多月後，ILA 与 USMX 已於昨（8）日达成一项为期六年的临时协议，双方同意在工会召集全体薪资委员会议、安排批准投票，以及 USMX 成员批准该临时协议之前，依据现有合约继续运作。这成功避免了 1 月 15 日的再度罢工危机。
双方在联合声明中表示，这项协议解决了有关自动化的争议：
这项协议不仅保护了现有的 ILA 工作，还为技术创新提供了框架，以在现代化港口设施的同时创造更多就业机会。此举将提升东海岸和墨西哥湾沿岸港口的安全性和效率，并加强供应链的稳定性。
双方形容这是「双赢」的成果，不仅保障了码头工人的利益，也支援了美国消费者和企业，巩固了美国作为全球经济枢纽的地位。
然而，协议的具体内容目前未公开，需待双方成员进一步审阅和批准。
协议争议在於「自动化」
据 CNBC 引述知情人士报导，达成临时协议的关键在於针对自动化和半自动化的妥协。消息人士指出，全面自动化的提议已经被排除，但 USMX 可引入其认为能提升港口现代化的技术。同时，ILA 确保了新增设备带来的相应工作机会，以保障工会成员的就业利益。
港口技术的新增与劳工安排已通过技术委员会的既定流程进行审核与协商。该委员会由共同主席以及工会与港口双方各派五名成员组成，ILA 主席 Harold Daggett 和他的两位儿子 Dennis 与 John 也参与其中。
该流程将继续适用於未来的技术增设，以确保双方利益在新技术导入过程中的平衡与协调。
未来六年加薪 62%
值得注意的是，ILA 此前发起的罢工，原因在於不同意 USMX 提出的加薪 50% 条件。最终，经过协商，雇主同意在未来六年内将工资提高 62%，码头工人才因此重返工作岗位。
而这个「六年」的期间恰与临时协议的时长一致，因此可以推测，这项加薪安排可能已纳入临时协议的条款之一。
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